Областной центр сложно назвать велосипедной столицей: на улицах за одну прогулку можно встретить от силы пять-шесть велосипедистов. Тем не менее у тех, кто выбирает двухколесный транспорт для передвижения по городу, возникает вполне закономерный вопрос: где его оставить, пока занимаешься своими делами? Велопарковки в Павлодаре есть. Но насколько они удобны для самих велосипедистов и помогают ли защитить транспорт от кражи – разбирался корреспондент @Pavlodarnews.kz.

На первый взгляд, наличие велопарковки можно считать преимуществом. Велосипедисту не приходится искать подходящий столб, ограждение или другое место, к которому можно пристегнуть свой транспорт. Однако на практике оказывается, что не всякая конструкция одинаково удобна.

Некоторые парковки словно проектировали люди, которые сами редко ездят на велосипеде. Скобы расположены слишком низко, поэтому завести внутрь даже колесо бывает непросто. А если удается разместить велосипед, возникает следующая проблема: как надежно его закрепить – места для противоугонного тросика не остается.

Формально велосипед оставлен в специально отведенном месте, но от кражи такая стоянка защищает далеко не всегда. Большинство встречающихся конструкций в городе позволяют пристегнуть велосипед преимущественно только за колесо. Длины троса может попросту не хватить, чтобы охватить и раму, и элемент парковки. 

Современные велосипеды особенно уязвимы. Злоумышленнику не обязательно уносить их целиком: достаточно отсоединить колесо, чтобы получить возможность забрать оставшуюся часть железного коня. В дальнейшем его можно разобрать и продать по частям.

По данным полиции, за девять месяцев 2026 года в городе украли 88 велосипедов. Из них 70 находились в свободном доступе, а еще в 18 случаях злоумышленники срезали тросик, которым был пристегнут транспорт. Таким образом, подавляющее большинство зарегистрированных краж пришлось на велосипеды, оставленные без надлежащего закрепления. Однако и обычный тросик нельзя считать гарантией безопасности: при наличии подходящего инструмента его можно перекусить. Более прочная цепь или качественный противоугонный замок могут стать дополнительным препятствием для злоумышленника.

По имеющимся данным полиции, владельцы, использовавшие цепи, с подобной проблемой не сталкивались. 

Показательно и распределение краж по времени суток. Днем в Павлодаре украли 54 велосипеда, ночью – 34. На дневное время пришлось около 61% зарегистрированных случаев.

Это значит, что риск существует не только во дворах и темных переулках, но и в течение обычного рабочего дня, когда велосипед оставляют возле магазина, учреждения или другого общественного места. Есть в полицейской статистике и обнадеживающий показатель: из 88 украденных велосипедов 55 вернули владельцам. 

От велопарковки требуется не просто удерживать велосипед в вертикальном положении, а позволять надежно пристегнуть его. Есть в Павлодаре несколько примеров оптимальной конструкции, которая обеспечивает надежный контакт с рамой, имеет подходящую высоту крепления, достаточное пространство между элементами и форму, позволяющую свободно завести цепь.

При этом парковка устойчива, надежно закреплена на поверхности и расположена в доступном, хорошо просматриваемом месте. В некоторых случаях даже есть предупреждение о видеофиксации.

Но пока таких мест в Павлодаре мало, велосипедистам иногда приходится самостоятельно искать более надежную альтернативу. Если конструкция парковки не позволяет закрепить раму, подходящим решением может стать прочный фонарный столб или металлическое ограждение.

В конце концов удобная велопарковка – это не только место для стоянки, но и один из элементов городской инфраструктуры, от которого зависит комфорт велосипедистов. Чем проще и надежнее организовано хранение велосипеда на время отсутствия владельца, тем удобнее пользоваться двухколесным транспортом в повседневной жизни.