В 2008 году в город горняков перестали отправлять регулярные авирейсы, и поэтому местный аэропорт законсервировали. За это время здание аэровокзала обветшало, а взлётно-посадочная полоса поросла травой. О возвращении авиасообщения заговорили спустя 18 лет на фоне серьёзных экономических изменений, передаёт корреспондент @Pavlodarnews.kz.

В Экибастузе восстановят авиасообщение к 2028 году – спустя 20 лет простоя местного аэропорта. Об этом рассказал аким Павлодарской области на международном форуме «Иртыш – река дружбы, река развития». Асаин Байханов напомнил, что регион находится на пересечении транспортных маршрутов, связывающих Казахстан, Китай, Россию и страны Центральной Азии. Такое расположение, а также развитие промышленности и сельского хозяйства побуждают повышать транспортную доступность региона – водную, железнодорожную и воздушную. На планы влияют и изменения в самом Экибастузе.

– Он имеет огромный промышленный потенциал, и по праву уже может называться не только городом горняков, но и городом энергетиков, а также железнодорожников благодаря развитию крупного железнодорожного кластера. Поэтому в Экибастузе мы планируем возродить аэропорт. Он работал до 2008 с 1986 года. Мы этим проектом сейчас плотно занимаемся, и я надеюсь, что в 2028 году полностью его завершим и откроем аэропорт, – сказал Асаин Байханов на форуме.

Восстановить, а не построить

В мае этого года Президент Казахстана поручил открыть в Экибастузе собственный аэропорт. Местные власти решили не строить новую, а реанимировать прежнюю воздушную гавань, которая находится в 13,5 километрах от города. К участку уже подведены коммуникации, рядом проходит кольцевая дорога, и это немного упростит задачу. По технической оценке экспертов, состояние аэровокзала и восьми зданий удовлетворительное, ситуация с аэродромом хуже. Поэтому реконструкция может занять больше года.

Чтобы повысить класс аэропорта до второго, он должен соответствовать требованиям приёма современных типов воздушных средств. Для этого предстоит заменить и в три раза расширить взлётно-посадочную полосу с искусственным покрытием, обновить рулёжную дорожку и перрон, ограждения, установить современное светосигнальное и радионавигационное оборудование – огни высокой интенсивности (ОВИ-1), инструментальную систему посадки (ILS) и дальномерный радиомаяк (DVOR DME). После реконструкции на перроне смогут находиться четыре воздушных судна по типу Airbus A321.

Власти планировали осенью начать восстанавливать аэропорт. Перед этим объект нужно было выкупить у частника – состоялась ли уже сделка, пока не объявляли.

По воспоминаниям главы региона, в 1980-х он вместе с отцом летал из экибастузского аэропорта в Москву. Какие маршруты будут теперь, пока рано говорить. Но вернуть авиасообщение необходимо не столько с позиции туристического потенциала, сколько для экономической выгоды. 

Экибастуз больше не считается моногородом – его развитие уже не связано только с угледобычей, теперь экономическая модель опирается и на обрабатывающую промышленность, и на строительство, сельское хозяйство, торговлю, сферу услуг. За прошлый год промышленное производство достигло 1,6 триллиона тенге. Город остаётся энергетическим центром Казахстана и продолжает наращивать мощности – на ГРЭС-2 планируют ввести два новых энергоблока и построить ГРЭС-3. В Экибастуз вкладывают больше инвестиций – при плане в 737 миллиардов получили 1,5 триллиона тенге. Поступления будут расти за счёт крупных инфраструктурных проектов, таких как долина центров обработки данных. Власти ожидают, что проект станет одним из ключевых драйверов развития цифровой экономики Казахстана. Но для этого Экибастуз должен быть более доступным для приёма как гражданской авиации, так и частных суперджетов инвесторов и деловых партнёров.