После модернизации через них смогут проходить в два раза больше машин и в три раза – людей, передаёт корреспондент @Pavlodarnews.kz.

В контексте реализации поручений Главы государства Касым-Жомарта Токаева по развитию транспортно-логистической инфраструктуры, наращиванию транзитного потенциала страны и расширению международных торговых связей в регионе продолжается модернизация автомобильных пунктов пропуска на казахстанско-российской границе. Аким Павлодарской области Асаин Байханов ознакомился с реконструкцией пунктов пропуска «Қосақ» и «Шарбакты» в Успенском и Щербактинском районах.

Развитие приграничной инфраструктуры имеет стратегическое значение для региона. Павлодарская область занимает важное положение на пересечении транспортных и торговых маршрутов, поэтому обновление пунктов пропуска позволит увеличить пропускную способность, ускорить движение грузового и пассажирского транспорта, создать условия для роста взаимной торговли и укрепления экономических связей с соседними регионами.

Первым объектом посещения стал автомобильный пункт пропуска «Қосақ» в Успенском районе, расположенный на границе с Новосибирской областью Российской Федерации. Проектом занимается ТОО «Integra Construction KZ». Объект готов на 84%, завершить планируют в декабре 2026 года. На площадке задействованы 196 специалистов и 40 спецмашин. Они работают над основными административными и вспомогательными зданиями, монтируют инженерные коммуникации и технологическое оборудование, занимаются внутренней отделкой помещений, устройством кровли административного здания и гаража, а также укладывают асфальтобетонное покрытие.

Следующим объектом стал пункт пропуска «Шарбакты» в Щербактинском районе, расположенный на границе с Алтайским краем Российской Федерации. Проект реализует ТОО «ВД Строй-инжиниринг». Срок завершения работ – декабрь 2027 года. Работы на объекте уже начаты, заняты 47 человек и 10 спецмашин. На основных строительных площадках завершены бетонирование фундаментов, ростверков, полов и стен, устройство подпорных стен, армирование и установка анкерных баз. Продолжается заготовка инертных материалов.

В результате модернизации пропускная способность каждого из двух пунктов увеличится как минимум вдвое. Если сейчас через них могут проходить до 500 машин и 1 000 человек в сутки, то после реконструкции первый показатель возрастёт вдвое, второй – втрое. Обновление инфраструктуры также предусматривает оснащение современным оборудованием и совершенствование процедур контроля транспорта, товаров, багажа и людей.

По итогам осмотра объектов Асаин Байханов поручил обеспечить строгий контроль за ходом строительно-монтажных работ, соблюдением утвержденных графиков и качеством используемых материалов, не допуская снижения темпов работ и переноса установленных сроков. Профильным управлениям совместно с заказчиком и подрядными организациями поручено держать воплощение проектов на постоянном контроле, оперативно реагировать на возникающие вопросы и обеспечить необходимую координацию всех участников строительства.

– Модернизация пограничных пунктов пропуска – это не просто строительные проекты, а важная часть развития транспортно-логистического потенциала региона и страны в целом. Необходимо обеспечить качественное выполнение всех работ и строгое соблюдение сроков. Создаваемая инфраструктура должна отвечать современным требованиям и реально повышать пропускную способность границы, – подчеркнул Асаин Байханов.

В республиканскую Дорожную карту по модернизации приграничных пунктов пропуска до 2030 года включены пять автомобильных пунктов Павлодарской области: «Қосақ», «Үрлітөбе», «Шарбакты», «Амангелді» и «Найза». Последовательную модернизация этих объектов в акимате региона назвали частью системной работы по развитию транзитно-логистического потенциала страны. Важно не только обновить инфраструктуру, но и обеспечить ее эффективную работу, сократить время прохождения процедур и создать условия для дальнейшего роста грузопотока. Это особенно актуально в контексте поставленных Главой государства задач по превращению Казахстана в один из ключевых транспортно-логистических узлов Евразии.

Фото Валерия Бугаева